هل تستطيع سيارتك الكهربائية الجديدة اللامعة تشغيل منزلك؟ إنه سؤال نراه كثيرًا هذه الأيام ، خاصة مع زيادة شعبية السيارات الكهربائية. من الناحية الفنية ، تمتلك معظم المركبات الكهربائية طاقة كافية في البطارية لتشغيل المنزل لعدة أيام ، لكن الأمور أكثر تعقيدًا من ذلك بقليل.

تخزن جميع المركبات الكهربائية على الطريق أطنانًا من الطاقة في البطارية ، لكنها تفتقر إلى الأجهزة والميزات المناسبة لنقل كل طاقة البطارية إلى مكان آخر. بالنسبة لمعظم مالكي المركبات الكهربائية ، الإجابة هي لا ، لا يمكنك تشغيل منزلك من EV. ومع ذلك ، فإن السيارات الجديدة مثل Chevy Silverado E و Ford F-150 Lightning تتميز بشحن ثنائي الاتجاه ويمكنها مشاركة طاقة البطارية هذه.

فيما يلي بعض التفاصيل الإضافية حول كيفية عمل هذه التقنية ، وكيف يمكنك تحويل السيارة الكهربائية إلى مولد كهربائي ، والمدة التي يمكن أن تعمل بها المركبة الكهربائية في منزلك.

ما هو الشحن ثنائي الاتجاه؟

لنفترض أنك تريد استخدام سيارتك الكهربائية كمولد وتزويد منزلك بالطاقة في حالة الطوارئ أو انقطاع التيار الكهربائي أو المواقف الأخرى مثل التي رأيناها في كاليفورنيا أو تكساس. في هذه الحالة ، تحتاج إلى EV أحدث يدعم الشحن ثنائي الاتجاه. وبينما نعم ، من الناحية الفنية ، كان لدى نيسان برنامج Leaf to-home الخاص بها ، بشكل عام ، ستحتاج إلى EV جديد.

من المحتمل أن تكون هذه واحدة من أكبر نقاط البيع للمركبات الكهربائية الجديدة في المستقبل القريب. إذن ماذا تعني هذه الكلمة؟ يعني الشحن ثنائي الاتجاه أن سيارتك أو شاحنتك الكهربائية يمكنها إرسال طاقة البطارية في كلا الاتجاهين. لذلك بدلاً من تلقي الطاقة من الحائط فقط ، يمكن أن يرسلها مرة أخرى إلى منزلك أو الشبكة.

قد ترى هذا أيضًا مدرجًا على أنه تقنية “V2H” أو “V2G” ، والتي تعني من مركبة إلى منزل ومن مركبة إلى شبكة. في كلتا الحالتين ، فإنهم جميعًا فكرة متشابهة ، وهي مشاركة طاقة البطارية من السيارات الكهربائية مع الأجهزة الأخرى.

في الواقع ، وقعت جي إم سي وشيفروليه للتو شراكة في كاليفورنيا لتشغيل برنامج تجريبي حيث يمكن للشاحنة الكهربائية سيلفرادو إي الجديدة تزويد المنازل أو حتى المساعدة في إعادة الطاقة إلى الشبكة خلال أوقات التحميل القصوى. يسميها بعض مصنعي السيارات سيارة لكل شيء ، مثل Hyundai IONIQ 5 .

كيف يعمل الشحن ثنائي الاتجاه؟

أول شاحنة كهربائية بشحن ثنائي الاتجاه هي Ford F-150 Lightning. تم دمج هذه التقنية في الشاحنة ، مما يسمح لها باستخدام البطارية المدمجة لتشغيل الأدوات في موقع العمل أو في منزلك في حالات الطوارئ.

ومع ذلك ، سوف تحتاج إلى أكثر من مجرد سيارة لتزويد منزلك بمركبة كهربائية. سيحتاج المالكون إلى نظام شحن مطور ، وهو صندوق طاقة يمكنه تحويل تيار التيار المستمر من السيارة إلى طاقة تيار متردد قابلة للاستخدام لمنافذ الحائط في المنزل ، ودفع للكهربائي لتوصيل كل شيء بأمان. إنه أغلى من شاحن EV التقليدي ، هذا أمر مؤكد.

نظرًا لأن Ford F-150 Lightning هي واحدة من أولى المركبات ذات الشحن ثنائي الاتجاه ، فسنستخدمها كمثال. تبيع فورد بالفعل ما تسميه Ford Power Station Pro ، وتضيفه إلى منزلك 1300 دولار.

يتطلب توصيل F-150 Lightning بمنزلك محرك Ford Charge Station Pro بقدرة 19.2 كيلو وات ، والذي يأتي بشكل قياسي في الطرز ذات النطاق الواسع ويكلف إضافية على الطرز الأساسية.

ستكون جاهزًا تمامًا بمجرد توصيل الأسلاك بمنزلك للتعامل مع الشحن ثنائي الاتجاه. على الرغم من وجود إمكانات V2H الآن ، فإننا نتوقع الانتظار بعض الوقت قبل أن يبدأ في رؤية اعتماد واسع النطاق. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن المنازل القديمة قد لا تحتوي على أسلاك قادرة على التعامل مع التيار العالي القادم من المركبات.

في الأساس ، لا تزال تقنية جديدة ومعقدة وليست سهلة مثل شراء سيارة كهربائية جديدة والحصول على جميع أجهزة الشحن المطلوبة. ومع ذلك ، هذا هو المستقبل ، ونتوقع أن تدعم معظم المركبات الكهربائية الجديدة هذه الميزة.

بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك Tesla تقنية Powerwall الخاصة بها ، والتي تخزن الطاقة المسحوبة من الألواح الشمسية على السطح. هذه تقنية مختلفة تمامًا. يعد Tesla Powerwall نظامًا رائدًا لتخزين البطاريات الاحتياطية لمنزلك بالكامل ، لكنه لا ينفد من سيارة Tesla.

ما هي المدة التي يمكن للسيارة الكهربائية أن تزود بها المنزل؟

الآن بعد أن عرفت أن مركبتك الكهربائية القادمة يمكن أن تزود منزلك بالطاقة ، فمن المحتمل أنك تتساءل عن المدة. مرة أخرى ، هذه ليست إجابة مباشرة لعدة أسباب مختلفة. يعتمد هذا على حجم البطارية في سيارتك أو شاحنتك الكهربائية ، وحجم المنزل ، ومقدار الطاقة التي تستخدمها في يوم عادي.

على سبيل المثال ، يحتوي Chevy Silverado E على بطارية كبيرة بقدرة 200 كيلو وات في الساعة ، وهي أكبر من معظم السيارات الكهربائية الموجودة في السوق اليوم. وفقًا لوكالة حماية البيئة وإدارة معلومات الطاقة الأمريكية ، تستهلك الأسرة الأمريكية المتوسطة حوالي 893 كيلو وات في الساعة شهريًا ، أو 30 كيلو وات في الساعة يوميًا.

عند إجراء العمليات الحسابية ، عند 30 كيلو واط في الساعة في اليوم ، يمكن لبطارية سيلفرادو البالغة 200 كيلو واط في الساعة تشغيل متوسط ​​المنزل لمدة ستة أيام تقريبًا. ومع ذلك ، ستختلف أرقام العالم الحقيقي بسبب فقدان الطاقة من التيار المستمر إلى التيار المتردد ، وعوامل أخرى.

بعد ذلك ، تتمتع العديد من السيارات الكهربائية الأخرى بقدرات بطارية أصغر بكثير ، غالبًا ما تكون حوالي 70 كيلووات في الساعة ، مما يعني أنه يمكنك الحصول على طاقة لمدة يوم أو يومين ، طالما أنها تدعم الشحن ثنائي الاتجاه.

هل هناك قوة كافية للتجول؟

شيء واحد يجب أخذه في الاعتبار هو إجمالي الطلب على الطاقة. لقد رأينا انقطاع التيار الكهربائي في ولايات كاليفورنيا وتكساس ونيفادا خلال أشهر الصيف الحارة. على سبيل المثال ، في الصيف الماضي في لاس فيجاس ، قضينا عدة أيام حيث طلبت المدينة من السكان تجنب استخدام مكيف الهواء للمساعدة في استمرار تشغيل الشبكة.

عندما تفكر في ملايين المركبات الكهربائية التي ستصل إلى الطريق في الأسابيع والأشهر والسنوات المقبلة ، فقد يزيد هذا الوضع سوءًا. نتيجة لذلك ، نرى مستقبلًا حيث يمكن للسيارات استخدام الطاقة ومشاركتها أثناء التنقل ، حسب الحاجة ، لمنزل أو لشبكة مدينة بأكملها.

ما زلنا في المراحل الأولى من الشحن ثنائي الاتجاه والسيارات الكهربائية. ومع ذلك ، مع تطور الأشياء وتحسينها وزيادة قدرات البطارية ، يمكن أن تكون هذه التكنولوجيا حيوية لأي مشتر للمركبات الكهربائية.